Maximaldruck

Korrektur der Druckwerte:
Mir waren wohl die falschen Maximalwerte beim Reifendruck bekannt.
Aufgrund der doch zweimaligen Schlauchdefekte innerhalb von wenigen km habe ich alle Ereignisse nochmals analysiert. Kurz vor dem ersten Platten hinten hatte ich zu meiner 85-km-Tour den Reifendruck kontrolliert bzw. hinten auf 6,5 Bar gepumpt. Der erste Schlauchdefekt ist vermutlich ein ordinärer Schlauchplatzer gewesen und kein ominöser Einstich einer Glasfaserstabsplitters (siehe älteren Eintrag).

Der neue Schlauch hielt mit diesem Druck gerade mal gut 100 km.
Im Velomobilforum suchte ich Rat und es gab Hinweise auf zu hohen Druck.

Daraufhin habe ich die Herstellerseite von Schwalbe direkt aufgesucht und musste feststellen, dass ich mind. 30 % zu hohen Druck im hinteren Reifen gefahren bin.
Das es durch so großen Überdruck zu Schlachplatzern oder vermehrten Schlauchdefekten kommen kann, ist mir natürlich nun auch klar und wird heute noch korrigiert.

Die genauen Angaben des Herstellers Schwalbe:
Durano Raceguard 28-406 (20 * 1.10 Zoll) sollte 6,0 - 8,0 BAR betragen.
Kojak Slick 50-559 (26 * 2.00 Zoll) sollte 2,5 - 5,0 BAR betragen.

ODO 2.492 Gewitterluft

Auf meinem Hinweg zur Arbeit so von 6 bis 7 Uhr kam mir die Luft schon "drückend" vor. Auf der Arbeit angekommen war ich auch komplett durchgeschwitzt. Bisher bin ich immer mit der Rennhaube gefahren. Diese bietet Schatten und einen guten Regenschutz.


Gegen 15 Uhr machte ich frühzeitig Feierabend um vor dem drohenden Gewitter noch Heim zu kommen.
Durch die Innenstadt von Neuss gab es quasi nur Schwierigkeiten. Langsame PKWs, ständig rote Ampeln, eine geschlossene Bahnschranke und ein PKW, der mit Schritttempo etwas zu suchen schien und den Verkehr um sich herum völlig ignorierte. Den PKW konnte ich nicht überholen.
Es war übel heiß und nach den ersten 10 km war ich endlich durch Neuss durch. Da war ich bereits komplett verschwitzt und konnte bereits deutlich die Anstrengung des Pedalierens spüren.
 
Einziges Highlight war die B230, die ich zügig entlang fahren konnte. 
Dann musste ich durch Mönchengladbach und auch hier wieder fast jede Ampeln rot.
Ein Stück ging wieder nur im Schritttempo.
An der letzten Ampel der doppelspurigen Fahrbahn vor der A61 aus MG heraus stand neben mir ein Polizeifahrzeug und wir unterhielten uns. Der Polizist brachte es schnell auf den Punkt. "Ist wohl ziemlich heiß da drin oder?“ Er fuhr bei Grün vor und die ganze Autoschlange hinter mir konnte plötzlich mit genügendem Abstand überholen. Die beiden Fahrbahnen verengen sich zu einer und danach kommt eine Rampe über die A61 hinweg. Rampenabwärts nahm ich wieder Fahrt auf. Mit über 55 km/h fuhr ich auf die Ampel zu und schaffte diesmal auch die Grünphase. Der VW-Bus der Polizei bog an dieser Ampel nach links ab. Sicherlich haben die zwei Beamten nicht schlecht gestaunt mich wieder zu sehen.

Die letzten Kilometer hatte ich noch das zweifelhafte Vergnügen eines gestressten PKW-Führers, der mich knapp überholte und sofort zum Fahrbahnrand nach rechts zog. Dennoch musste auch er an der roten Ampel wenige Meter weiter vorne warten. An dieser bog ich übrigens rechts ab.

Daheim angekommen benötigte ich erst einmal 5 Minuten zum Durchatmen. In diesen Minuten trank ich über einen Liter Mineralwasser. Zisch. Erst nach weiteren 5 Minuten Erholung sah ich Sinn darin unter die Dusche zu "hüpfen". Das bei der gefühlt lahmen Fahrt dennoch ein 35er Schnitt heraus kam, konnte ich fast nicht glauben. 

Dies war bisher die schwerste Fahrt seit der Überführung des Quest aus den Niederlanden.
Heute hab ich den PKW genommen. Die Oberschenkel fühlen sich noch immer mau an. Der eigentliche Grund sind aber die unwetterartigen Gewitter, die für den heutigen Tag vorausgesagt wurden. Das VM ist kein pharadayscher Käfig.

05.07.2012 Anfahrt mit Höhenmeterangabe

05.07.2012 Rückfahrt mit Höhenmeterangabe

ODO 2.414 Brenzliche Situation

Gestern auf der Heimfahrt hat das Hinterrad meines VM schlagartig Luft verloren. Kurz zuvor musste ich, Gott sei Dank, an der vorherigen Ampel abbremsen. Somit befand ich mich in der Beschleunigungsphase. Laut Garmin hatte ich an der Stelle, wo mir die Luft aus dem HR entwich, bereits 40 km/h drauf.
Wie gewohnt fuhr ich auf der Landstrasse als das VM plötzlich zu schlingern begann. Erst wenig, dann heftig. Alles innerhalb von einer Sekunde. Man muss die Situation ja erst verarbeiten bevor man geeignete Maßnahmen einleitet. In dieser Zeit war der Reifen hinten bereits platt. Natürlich habe ich „gefühlt“ sofort gebremst und habe das VM zum rechten Fahrbahnrand gelenkt. Dennoch scherte das VM zunächst nach links weshalb ich einen Gutteil der rechten Fahrbahn benötigte.

Die allermeisten Fahrzeuge werden vorne gelenkt und hinten geführt. Ein Platter Reifen kann diese Führung nicht mehr leisten. Da das Quest nur ein Hinterrad hat, ist somit die komplette Führung durch das HR verloren!
Man kann somit das VM nicht einfach nach rechts lenken sondern muss über die Lenkbewegungen das schlingernde Heck ausgleichen. Bis man zum Stillstand gekommen ist, muss man mehrfach durch Gegenlenken das ausbrechende Heck wieder einfangen. Anderenfalls droht das VM auszuscheren, sich quer zu stellen und umzukippen.

Nach dieser Erfahrung muss ich eingestehen, dass ein plötzlicher Druckverlust am Hinterrad eine gefährliche Situation bedeutet. Sollte sich ein Reifenplatzer bei einer höheren Geschwindigkeit ereignen, ist das ein potentielles Unfallrisiko. 

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Vor drei Wochen habe ich neue 20" Durano's bestellt, da ich aufgrund eines Mantelschadens meinen faltbaren Ersatzmantel nutze. Die Firma war sehr günstig, konnte aber drei Wochen lang nicht liefern :(


Daher habe ich bei Hibike.de bestellt und wurde sehr schnell beliefert. Die Preise waren etwas höher aber die Verfügbarkeit war gegeben! Darüber hinaus hat das Unternehmen mich ständig über den Status meiner Bestellung per Email informiert. Vorbildlich. Hier werde ich zukünftig häufiger bestellen :)


Der Plattfuß gestern kam 10 km vor der heimatlichen Garage. Das Loch im Schlauch befand sich direkt neben dem Ventil und somit auf der Innenseite. Den Schlauch habe ich Daheim repariert.
Vielleicht ist mir bei der Montage vor zwei Wochen ein Steinkörnchen mit hineingeraten und hat aufgrund der fast 7 Bar sich durch den Gummi gearbeitet. Sah aus wie ein Durchstoß einer Speiche. 


Nun habe ich hinten einen neuen Kojak, ebenfalls faltbar, aufgezogen. Der wabbelige Reifen lässt sich schlechter aufziehen als die Drahtreifen vorne. Den bisherigen Mantel führe ich nun als Ersatzreifen mit. 
Vorne rechts das gleiche Spiel. Hier habe ich den Faltreifen gegen einen Drahtreifen getauscht. Nun habe ich sowohl einen 20" als auch einen 26" Mantel und je einen Ersatzschlauch an Bord.

ODO 2.301 Hinterrad Schlauch aufgeschlitzt

Im Juni konnte ich den besten Durchschnitt mit 41,9 km/h auf dem Arbeitsweg und den höchsten Maximalwert von 76 km/h auf der letzten Ausfahrt in meiner Freizeit erreichen. 


Hinterrad Schlauch aufgeschlitzt, wodurch bleibt ein Rätsel.

Aus mir nicht erklärlichen Gründen war im HR plötzlich keine Luft mehr. Es wurde von mir zuvor mit völlig intakten Reifen in die Garage gestellt.

Die Reparatur:
Zunächst muss ja mal der Mantel runter. Vorbereitenderweise die Radabdeckung links abnehmen. Erst jetzt fiel mir auf, dass die Glasfaserstange dieser Abdeckung am Verbindungsstück gebrochen ist. Hierdurch kann sie kein Kreisrund mehr bilden. Nun kann ich auch auf die rechte Abdeckung schauen. Doch statt einem Kreisrund ist das eher eine Acht. Hier ist die Glasfaserstange mehrfach gebrochen. Ich schraubte auch noch die Abdeckung der Gangschaltung ab. Vom Innenraum hatte sich die drei Blätter mit dem Text bezüglich der Nichtnutzung von Radwegen mitsamt der Klarsichthülle, welche ich vermisst hatte, wieder gefunden. Na ja, zumindest den größeren Rest. Die fehlenden Teile wurden wohl von dem Gangblättern zerkleinert und ins Nirwana befördert.
Vielleicht habe ich nach dem letzten Sturm irgendwo unglücklich einen Ast erwischt, der die Radabdeckung weggedrückt hat. Bei Geschwindigkeit von 50 km/h oder mehr kann so was schon eine Glasfaserstange von vielleicht gerade mal 1,5 mm Durchmesser zerbrechen.

Bei der Abnahme des Mantels rieselte ordentlich viel Straßendreck aus dem Inneren des Radkastens auf den Garagenboden. Für die Radabdeckung rechts kommt jede Hilfe zu spät. Zum Ausbau des Tuchs hätte ich das HR demontieren müssen. Da sowieso eine neue Glasfaserstrange besorgt werden müsste, könnte ich auch gleich ein komplett neue Abdeckung kaufen. Ich entschloss mich kurzfristig zur Radikalkur. Mit der Schere ist der Rest der Abdeckung schnell entfernt. Kommt mir auch nicht wieder dran. Gibt sicher bessere Lösungen.

Der Schlauch selber weist einen ca. 30 cm langen  Schnitt aus. Wir haben keinen Knall vernommen während wir in Horchweite waren. Man ist aber nicht immer Daheim und es sieht aus wie ein klassischer Reifenplatzer. Nur am Anfang des Schnittes sind Kratzspuren im Talkum zu erkennen. Irgendetwas muss zunächst eingestochen und durch das Schieben des Quest in der Garage dann den Schnitt verlängert haben.
Es bleibt ein Rätsel.
Das Quest steht wieder abfahrbereit in der Garage, wenn auch ohne Radabdeckungen hinten.

Zum Fahren komm ich grad dennoch nicht, da ich leider auf einer Treppe gestolpert und mit dem Unterschenkel knapp unter dem Knie genau auf eine Stufenkante aufgeschlagen bin. Es war stark angeschwollen und ich musste es röntgen lassen. Nichts gebrochen - Hauptsache.  Somit werde ich den Juni Fahrtechnisch wohl kaum noch km hinzufügen können. 

ODO 2.136 . Rückfahrt wo die Ampeln rot glühn

Auf meiner Heimfahrt hatte ich ganz leichten Rückenwind, der, wenn ich im offenen Gelände fuhr, mich längere Zeit in Geschwindigkeitsbereichen über 50 km/h fahren ließ.
Es lief erstaunlich schnell zurück heute. Selbst in der Stadt MG hatte ich teils ordentlich Tempo drauf.

Es wäre sicher ein Schnitt von über 41 km/h geworden. Habe gerade meine Tour auf dem Garmin angesehen und zähle 24 Voll- und 3 Beinahestopps.  Dennoch habe ich einen Schnitt von 38,3 km/h geschafft.

ODO 2.096 Erstmalig auf dem Weg zur Arbeit AVG 40,6 km/h

Heute konnte ich wieder mit dem VM zur Arbeit fahren. Um nicht in die "rush hour" zu geraten, fahre ich lieber 45 Minuten früher los als nötig. So habe ich keinerlei Zeitdruck. Eine eventuell eintretende Panne könnte ich locker beheben und käme noch immer zeitig zur Arbeit.
Der eigentliche Grund ist aber der noch geringe Verkehr morgens um 6 Uhr. Die "ich habe keine Zeit, weg da"-Fraktion liegt ja noch in den Federn was die Fahrt zur Arbeit sehr stressfrei und schneller! macht.

Heute habe ich erstmalig einen Durchschnittswert (AVG) von 40,6 km/h auf den nur 39 km Arbeitsweg erreicht. Heute morgen hatte ich mit vielen Ampeln Glück denn es waren nur 9 Voll- und 3 "Beinahestopps" notwendig. Die Baustelle auf der B230 hielt mich auch nur kurz auf. Hier konnte ich ja auf dem Begleitstreifen an vielen wartenden Fahrzeugen vorbeifahren :) bis vorn zur Ampel und mit der folgenden Grünphase die Baustelle durchfahren. Sowas ist natürlich klasse. Dank der Baustelle auf der B230 hätte ich mit dem PKW heute morgen wohl auch über 50 Minuten benötigt. Mit dem VM waren es 57 Minuten (netto).
Man muss allerdings ehrlicherweise dazu sagen, dass nach Eintreffen in der Firma nochmals 20 Minuten für Durschen und Umkleiden addiert werden müssen! Die Anfahrt heute somit 1 Stunde 20 Minuten brutto.

Eine 45 km Fahrt mit dem PKW über BAB und Land benötigt (ohne Staus) 30 Minuten.
Eine 40 km Fahrt mit dem PKW nur über Land (ohne Baustellen) benötigt 45 Minuten.
Die gleiche Route mit dem VM benötigt 1 Stunde und nochmals 20 Minuten zum Umziehen etc.

Der Unterschied von VM zum PKW bei 40 km Wegstrecke liegt brutto somit bei ca. 35 Minuten Mehraufwand pro Fahrt.
Selbst wenn es 45 Minuten werden, ist die Zeit für den Sport ja bereits enthalten.
Der Gewinn liegt auf der Hand: Sport und Arbeitsweg in einem erledigen.
Durch die zweimalige sportliche Betätigung an einem Tag ist der Fitnessgewinn höher.
Zusätzlich sind die direkten Kosten für den Kraftstoff eingespart.
In meinem Fall:  90 km (BAB) * 6,5ltr/100km * 1,429 (heutiger Tagespreis Diesel) = 8,36 €
CO2-Ersparnis 90 km * 6,5ltr/100km * 2,62Kg/100 = 0,1533 t

Quelle der CO2-Werte: Wikipedia Kraftstoffverbrauch

ODO 1.932 Alternative Strecke zur Arbeit

Gestern hatte ich ja viele rote Ampeln. Darum wollte ich heute nochmals eine Alternativroute ausprobieren.
Diese habe ich gerade hinter mich gebracht. Sie hat wirklich nur eine handvoll Ampeln. Leider ist diese Route aber nicht gut mit dem VM zu befahren. Sehr viele Schlaglöcher, winkelige Routenführung, sehr oft Hügel rauf und runter, häufig musste ich zum Abbiegen oder aufgrund unüberschauber Streckenführung Abfahrten einbremsen. Das wiegt umso schwerer wenn man ja grad zuvor erst die Höhenmeter erklommen hat und man es auch in den Beinen deutlich merkt.

Alles in Allem lief es nicht flüssig. Das zeigt sich auch im Schnitt von nur 32,1 km/h.
Brutto habe ich heute für die Strecke 1 Stunde 20 Minuten benötigt.
Die (Standard-) Strecke gestern trotz vieler roter Ampeln lediglich 1 Stunde 10 Minuten.

Die restlichen Arbeitstage werde ich wohl doch wieder die gewohnte Strecke nehmen und die Ampeln einfach in Kauf nehmen. Das VM hörte und fühlte sich so an, als ob ich mir einen Höhenschlag in ein Rad eingefahren hätte. Muss ich kontrollieren.

Die Rückfahrt:
Konnte nicht starten da ich einem Platten vorne rechts hatte. Also der "gefühlte" Höhenschlag von heute morgen entpuppt sich als Plattfuß, den ich mir vermutlich auf der Alternativroute in einer Baustellendurchfahrt zugezogen hatte.
Der Mantel ist im Außenbereich an der Seitenflanke defekt (weggeschabt).
Jetzt war erstmalig Reifenreparatur angesagt. Dank Ersatzschlauch kein Problem. Den Mantel habe ich gedreht. Die Schadseite ist nun innen. Zusätzlich habe ich über die Schadstelle von innen etwas Isolierband aufgeklebt (hält aber nicht wirklich).
Den neuen Schlauch eingelegt, Mantel komplett montiert und mit der mitgelieferten VM-Pumpe aufgepumpt.
Die org. VM-Pumpe besitzt keine Druckanzeige. Habe den Maximaldruck, den die Pumpe schafft, in den Reifen "gedrückt". Der notwendige Druck von 8,5 Bar ist damit nicht herzustellen. Da schau ich mich nochmal nach einer besseren Pumpe MIT Druckanzeige um.
Kurven bin ich wegen des defekten Mantels extrem vorsichtig gefahren. Schließlich lagen 40 km Strecke vor mir. Dank Dauerregen, roten Ampeln, einer weiteren Baustelle auf der B230 die sich auch über den Begleitstreifen zieht. geschlossene Bahnschranke und dem Minderdruck nebst vorsichtiger Kurvenfahrten war auch auf der Standardstrecke die Rücktour langsam. Rote Ampeln etc. hin oder her.
Die Standardstrecke ist dennoch besser geeignet als dieses winkelige hin und her der Hinfahrt.
Der Durchschnitt der Rücktour war mit 33,1 dennoch nicht schnell. 

ODO 1.890 Pech mit den Ampeln

Also mit dem Auto kenne ich die Ampeln und deren Schaltvorgänge ganz gut. Manchmal kann man durch langsameres Fahren eine grüne Welle erwischen oder durch konstante 50 km/h in der Innenstadt MG. Manche Ampeln sind einfach nicht einzuschätzen da es sich um Bedarfsampeln handelt und die eben bei Kontakt schalten.
Wie auch immer.
Mit dem VM bin ich eigentlich immer zu langsam um Ampelphasen, die auf 50 km/h ausgelegt sind, zu schaffen. Die Anfahrphase auf 50 km/h dauert, wenn ich diese überhaupt erreiche, zu lange. Ist eben doch nur ein Fahrrad.
Auf meiner heutigen Rücktour hatte ich 18 Ampelstopps. Einige hab ich mit ca. 45 km/h überquert, obgleich sie grad vor mir auf Gelb umsprangen, sonst wären es noch mehr Ampelstopps geworden.
Hinzu kommen noch die drei Stopp-Strassen.
Damit habe ich auf 40 km incl. Tourstart 22 mal von Null beschleunigt. 
Eine ampelfreiere Route würde wenigsten 10 km länger sein. Für 10 km benötige ich ca. 15 Minuten.
Gemäß Garmin habe ich heute genau 1 Stunde 10 Minuten und lt. Tachometer Zeit in Bewegung 1 Stunde 3 Minuten gebraucht.
Also incl. Abbremszeiten und wieder Anfahren könnte die Strecke mit grünen Ampeln also vielleicht 10 Minuten weniger benötigen.

Es bleibt ein Rechenspiel. Die ampelärmere Strecke hat ja auch Ampeln.
Der Vorteil einer Ampel besteht in der (relativ) gefahrlosen Überfahrung einer Querstrasse.
Auf der ampelärmeren Strecke muss ich Strassen queren ohne Ampeln. Das ist nicht ohne Gefahren und Anhalten muss ich aufgrund von Randstreifenbewuchs etc. und der sich daraus ergebenden schlechten Sicht auch.

ODO 1.771 - Arbeitsweg (noch)

ODO 1.732 km . Durchschnitt erstmalig 40,4 km/h

Gestern Abend habe ich noch lange Zeit an einer möglichen Route nach Brühl (65 km) gearbeitet. 

Diese wollte ich heute früh mal test weise fahren. Bin aber erstmal als guter Ehemann mit dem Hund Gassi gegangen. Dann habe ich das Frühstück vorbereitet, die Spülmaschine ausgeräumt und mit meiner Frau gemeinsam gefrühstückt.

Nach all diesem Müßiggang hatte ich dann aber keine Lust auf ca. 130 km.

Um 10 Uhr rum bin ich dann doch lieber meine Freizeitrunde gefahren. Es lief ganz gut. Fast Daheim hatte ich aber erst 84 km DST zusammen und bin somit zwei Extrarunden um den Grenzlandring gefahren. Jede dieser Runden hat einige Höhenmeter und drei Ampeln, von denen jede Rot zeigte. Der Tacho zeigt nun eine DST 104,11 km und einen Durchschnitt von erstmalig 40,4 km/h!

Das war mal eine große Freude. Jetzt hab ich mir auch das gerade servierte Mittagessen „verdient“. :D


PS
Wurde wieder geblitzt - dieselbe Stelle - vielleicht fahre ich dort doch mal langsamer :D

ODO 1.628 -> Monatsabschluss

Hallo Blogleserinnen und Blogleser,

ich habe meinen Blog weiter strukturiert. Auf der zusätzlichen Seite "Durchschnittswerte" sind nun alle relevanten Maximal- und Durchschnittswerte auf einem Blick zu erkennen.
Die einzelnen "Fahrdaten" werden weiterhin veröffentlicht. Diese Auflistung würde auf Dauer sicherlich zu unübersichtlich werden. 

Gestern konnte ich nicht zur Arbeit fahren. Ich hatte einen Termin beim Zahnarzt (in der Nähe meines jetzigen Arbeitsplatzes). Da ich bei Temperaturen über 15 Grad und Distanzen von mehr als 10 km bereits das atmungsaktive Sportshirt am Rücken durchgeschwitzt habe, hätte ich nicht so derangiert zum Arzt gehen können. Würde man mit vielleicht nur 20 km/h dahinbummeln, wäre es eventuell möglich.
Bummeln mit 20 km/h ist aber nicht mein Ding.

Mit den warmen Temperaturen kam auch ein erwartetes Problem Schwitzen.
Wenn ich länger als 30 min. mit einem Durchschnittswert um die 35 km/h fahre, bin ich sogar komplett durchgeschwitzt, das Sportshirt ist am Rücken und Brust nass.
Bisher bin ich immer mit der Sinner-Haube gefahren. Vielleicht versuche ich mal ohne diese Haube am WE eine Tour durchzuführen, um zu sehen, wie es dann mit der Schweißbildung / Belüftung ist.

ODO 1.546 Pfingsmontag Blitz Blitz

Heute konnte ich meine Runde erneut fahren. Aufgrund des Feiertages sind auch viele mit ihren normalen Rädern unterwegs. Dort, wo Leute in Gruppen fahren, ist besondere Vorsicht geboten. Manche Gruppen nehmen die ganze Breite der Straße in Anspruch. Hier heißt es dann von über 40 km/h runter auf 12 km/h, langsam durchschlängeln und wieder beschleunigen.

Aufgrund der Routenführung sind diese Ereignisse aber sehr selten :)

Es lief heute bei ca. 27 Grad ganz ordentlich. Auf den schnellen Stücken konnte ich dennoch nicht an die Spitzenwerte des letzten Wochenendes heran kommen. Gefühlt war ich mit einem 36er Schnitt unterwegs.
Der Tachometer vom Quest zeigt mir nach 86 km dennoch einen Schnitt von 39,2 km/h und eine Max von 69,0 km/h.

Und heute bin ich erstmalig geblitzt worden - Yeah, mit einem Fahrrad durch eine Durchgangsortschaft! Ich war wohl deutlich schneller als die erlaubten 50 km/h
Bin ein wenig stolz drauf. Wenige Meter nach der Blitze ging es ja wieder "Bergauf" und die Geschwindigkeit ging so schnell zurück wie ich sie kurz zuvor aufbauen konnte.   :D

Gilt den die Höchstgeschwindigkeit für Fahrräder nicht ?  Link dazu:

ODO 1.381 km Reifen aufpumpen

Heute habe ich meinen letzten freien Tag. Darum bin ich nochmals die 86 km Runde gefahren. Zuvor war ich allerdings mal in der Garage und habe den Luftdruck gemessen.

Ups - vorne rechts nur 6  und vorne links gar nur 4,5 statt 8.5 Bar.
Hinten war irgendwas um die 4 Bar noch drin.
Nach dem Aufpumpen rollte es natürlich besser.

Den Schnitt konnte ich dennoch kaum anheben.
Am Ende der 86,32 km war es "nur" 39,3 km/h.
Ich hatte einen größeren Unterschied zu dem vorgestrigen Schnitt erwartet.
Was soll's, wir fahr ja für die Fitness und den Fun und nicht für den Schnitt!






Hier nochmal ein Bild per MapSource von der 86 km Runde:

ODO 1.295 km UND der 24. Hochzeitstag

Da es wieder sehr schön ist und ich ja was für die Fitness tun möchte, habe ich mein VM gegen 10 Uhr aus der Garage geschoben. OK, ich habe die Route noch nicht geändert aber im Verlaufe der Tour einige kleinere Änderungen vorgenommen.
Es lief heute gefühlt langsamer als gestern, was bei Windstille zu erwarten war.
Dennoch war ich über den gerade ausgelesenen Schnitt sehr erfreut.

Meine Frau empfing mich (fast noch an der Garage)  mit einem Glas Schampus zur Feier des Tages. Nein, nicht weil ich fast einen 39er Schnitt hingelegt habe, sondern wegen unserem gemeinsamen 24. Hochzeitstag.

Jetzt sitze ich mit ihr auf der Terrasse und wir genießen den Sonntag.

Bis später dann ...

Liegende Grüße, Bullet

RHEINISCHE POST kleiner Bericht

Am Samstag gab es noch in der RHEINISCHE POST einen kleinen Bericht:

Ich fand ihn recht nett geschrieben weshalb ich ihn hier in meinem Blog auch verlinke :D

ODO 1.208 km

Heute, Samstag, 19.05.2012 bin ich nochmals die Route von gestern abgefahren und hab einen extra Schlenker entlang einer Bundesstrasse mit Begleitstreifen eingelegt. Auf dem ca. 6 km langen Stück konnte ich auf dem Rückweg zurück zur Route sogar einen Höchstgeschwindigkeit von sage und schreibe 74,0 km/h erreichen. Dabei verlor ich auf dem besten Stück ca. 10 Höhenmeter. Der Asphalt dort ist superglatt und sehr gut zu befahren. Beidseitig ist die Straße von schönen hohen Bäumen gesäumt. Es hat wirklich Spaß gemacht sich diesem Rausch hinzugeben. Ich war dabei vorn auf dem großen 57ger und hinten auf dem 11er Ritzel unterwegs. Mittreten bei 74 war noch möglich. Hier wird es aber langsam schwierig noch mehr Energie hinein treten zu können.
Etwas später war ich dann auf der Landstrasse L277 unterwegs und dort kam ich zwar nicht mehr an die 66 km/h von gestern heran, aber dennoch auf respektable 63 km/h. Auf dem rechtsseitigen Radweg wären maximal 33 km/h möglich gewesen. Mit 63 würde ich mit Sicherheit an einer den vielen abgesenkten Stellen mit dem VM abheben wie eine Rakete.

Alles in Allem sind es knapp 84 km Gesamtstrecke geworden. Gern wäre ich noch weiter gefahren, hatte aber keine Zeit mehr. Der Durchschnitt hat mich selbst überrascht. 37,6 ist ein Wert, den ich vor zwei Jahren gern mal als Max auf meiner Liege erreicht hatte. Als Durchschnittsgeschwindigkeit auf rund 84 km hätte ich das nicht erwartet.







VM macht mir riesigen Spaß, bin halt ein Speedjunkee :D und mit dem VM garantiert legal.


Laut Garmin Gesamtstrecke:

Positiver Höhenunterschied:	186 m
Negativer Höhenunterschied:	185 m
Min. Höhe:	48 m
Max. Höhe:	118 m

Über die Fitnesswerte habe ich mich mit meinen fast 50 Lenzen auch sehr gefreut.

Zur Fitness:

Ø HF:	149 bpm
Max. HF:	173 bpm

ODO 1.124 km

Heute habe ich meinen freien Tag genutzt und bin mal just for fun eine vorgeplante 63 km Route gefahren. Am Ende waren es gar echte 75 km.
Heute war der Wind ordentlich und half mir über diese Distanz einen unerwartet hohen Durchschnitt von 34,8 km/h zu erreichen. Die durchschnittliche HF (bpm) lag bei erträglichen 142 Schlägen.
Des Weiteren lieferte das Garmin noch diese Daten:
 Positiver Höhenunterschied:150 m
Negativer Höhenunterschied:146 m
Min. Höhe:48 m
Max. Höhe:118 m

Laut Quest Tacho sogar einen Maximalwert von 66 km/h (ok, leicht abschüssige Landstrasse mit gutem Wind von leicht schräg hinten.)

Theoretisch wäre die Distanz zur Firma zu schaffen. Allerdings habe ich heute einen Rundkurs fast ohne Ampeln gefahren. Das wäre auf der Fahrt zur Arbeit natürlich anders.

Mal sehen was die Zeit so bringt.

Übrigens vergingen die zwei Stunden wie im Fluge. VM fahren ist einfach klasse :)

Grüße, Bullet

1.049,5 km Gesamtstrecke

Heute habe ich die 1000 km - Marke genommen. Die nächste Hürde 10.000 km wird wohl länger dauern.

Auf der Fahrt am Freitag ist noch mehr passiert. Dazu werde ich vielleicht später was schreiben. Die nächsten Tage komme ich nicht mehr zum Fahren.

Dienstag werde ich erstmalig nach Brühl (mit dem PKW)  fahren und an einer Sitzung teilnehmen.

Mit dem Up ums Eck und prompt einen Platten

Nach der heutigen Heimfahrt mit dem VM und dem darauf wohl verdienten Abendbrot (Hähnchenbrust mit Blumenkohl) sah ich mir gerade die 20 Uhr Nachrichten an als meine Frau eine tolle Idee hatte. Sie wollte noch eine Runde mit den Fahrrädern drehen. Meine Tochter wollte auch mit. Prima Sache und ein sehr schöner Radausflug. Das Zwitschern der Vögel, das neue satte Grün, die Gerüche und die laue Luft (hier am Niederrhein ca. 20 Grad aber hohe Luftfeuchtigkeit). Herrlich und sehr vergnüglich.

Selbstredend sind wir mit den Ups schön über die Radwege gefahren. Auf dem Rückweg vorbei am Wegberger Fußballstadion (na ja, Fußballplatz mit einer kleinen Sitztribüne).
Dann ging irgendwie die Lenkung schwerer und ich hatte so eine böse Vorahnung. Wenige Meter weiter leider Gewissheit.  Ich hab einen Plattfuß. Jetzt aber hurtig "Vollgas". Die letzte Kurve dann mit der HR-Bremse Schwung raus genommen und gaaanz langsam um die Kurve. Zu spät. Der Mantel rollte schon halb neben der Felge und mich hätte es um ein Haar niedergestreckt.
Den Rest des Weges konnte ich das Rad dann schieben bzw. halb tragen.
Egal - ist ja nicht das VM - also am WE einfach das Rad ausbauen und Flicken drauf - fertig.

Dennoch sehr schöner Ausflug.

Mit dem VM heute erstmalig die 60 auf dem Tacho gesehen:

bisherige Fahrdaten

  Die Fahrdaten werde ich zukünftig auf einer separaten Seite dokumentieren.

Datum	KM	Zeit  hh:mm:ss	Durch- schnitt km/h	MAX	AVG bpm	MAX bpm	Gesamt ODO
18.04.2012	251,40	13:31:29	18,6	49,0	Brutto
18.04.2012	251,40	11:31:50	21,8		Netto		251,9
21.04.2012	21,20	00:57:50	22,0	46,0			271,1
23.04.2012	38,02	01:08:42	33,2	51,0			308,9
24.04.2012	39,30	01:17:40	30,4	56,5			348,2
27.04.2012	39,62	01:19:00	30,1	52,5			387,8
27.04.2012	51,22	01:54:00	27,0	59,0			439,0
29.04.2012	53,43	01:38:45	32,5	55,5			492,5
30.04.2012	39,45	01:11:07	33,3	51,0	139	160	532,0
30.04.2012	39,65	01:07:57	35,0	58,0	142	165	571,7
02.05.2012	39,30	01:10:59	33,2	56,0	135	159	611,0
02.05.2012	39,64	01:10:54	33,5	55,0			650,7
04.05.2012	39,43	01:07:39	35,0	51,5	139	160	690,1
04.05.2012	39,60	01:07:47	35,1	54,5	155	168	729,7
08.05.2012	39,42	01:08:48	34,4	55,5	139	158	769,2
08.05.2012	41,41	01:09:32	35,7	56,5	152	168	810,6
09.05.2012	39,36	01:04:43	36,4	60,0	140	156	850,0
09.05.2012	40,01	01:07:51	35,3	55,5			890,0
10.05.2012	39,82	01:07:30	35,3	56,0	138	159	929,8
10.05.2012	40,83	01:11:21	34,3	54,5	147	165	970,7
11.05.2012	39,56	01:11:30	33,2	52,5	128	152	1010,3
11.05.2012	39,24	01:12:54	32,2	50,5	127	156	1049,5